8月,地緣政治危機(jī)觸發(fā)的供應(yīng)擔(dān)憂,以及美聯(lián)儲降息帶來的投資需求回暖,這兩大因素刺激國際原油價格一度大幅反彈。然而,從供需角度來看,未來幾個月原油缺乏持續(xù)性利多驅(qū)動,市場估計(jì)大概率會在70-85美元/桶這個區(qū)間震蕩。
供應(yīng)方面,隨著OPEC+在四季度逐步退出自愿減產(chǎn),供應(yīng)大概率很難收縮,供應(yīng)彈性變大,除非地緣政治危機(jī)席卷整個中東,導(dǎo)致OPEC被迫大規(guī)模減產(chǎn)。需求方面,隨著美國夏季出游旺季的過去,美國汽油消費(fèi)強(qiáng)度會下降。能源轉(zhuǎn)型對交通運(yùn)輸領(lǐng)域原油需求沖擊較大,但是對于化工產(chǎn)業(yè)影響較小。此外,由于此次美國降息很大可能是預(yù)防式降息,美國經(jīng)濟(jì)衰退風(fēng)險(xiǎn)較小,原油需求未來幾個月大幅收縮的可能性較小。因此,原油市場并沒有嚴(yán)重的供需失衡。
OPEC+退出自愿減產(chǎn),供給彈性增大
回顧2022年至今,國際原油價格之所以抗跌,最大的原因是OPEC+實(shí)施自愿減產(chǎn)。然而,OPEC+成員國自愿減少石油產(chǎn)量220萬桶/日的計(jì)劃將持續(xù)到2024年9月底,并且該組織已經(jīng)制定了從那時到2025年9月底逐步取消減產(chǎn)的計(jì)劃,這意味著未來全球原油產(chǎn)量可能會隨著價格的反彈而增加,隨著價格的下跌而減少,供給彈性變大。
國際能源署(IEA)最新月報(bào)顯示,如果OPEC+繼續(xù)實(shí)施增加供應(yīng)的計(jì)劃,全球石油市場下個季度將從短缺轉(zhuǎn)為過剩,預(yù)計(jì)非OPEC+產(chǎn)油國2024年和2025年將增加150萬桶/日。而如果自愿減產(chǎn)保持不變,OPEC+的產(chǎn)量在2024年可能會下降76萬桶/日,但在2025年可能會上升40萬桶/日。IEA認(rèn)為,即使這些減產(chǎn)措施保持不變,明年全球庫存也可能平均增加86萬桶/日。
7月份全球原油產(chǎn)量同比雖然下降,但環(huán)比回歸增長。OPEC+成員國7月原油產(chǎn)量2674.6萬桶/日,略高于6月的2656.2萬桶/日,但較去年同期下降2.2%。其中,俄羅斯7月原油產(chǎn)量降至908.9萬桶/日,比6月份減少了2.6萬桶,但比OPEC+協(xié)議規(guī)定的目標(biāo)高出11.1萬桶/天;沙特7月原油產(chǎn)量901.5萬桶/日,6月為891.8萬桶/日。伊拉克7月原油產(chǎn)量425.1萬桶/日,高于6月的419.4萬桶/日;伊朗7月原油產(chǎn)量327.1萬桶/日,同樣高于6月的325萬桶/日。
圖為OPEC原油產(chǎn)量及同比變化
截至2024年8月9日,美國近一月原油產(chǎn)量平均1332.5萬桶/日,較上月增加8.5萬桶/天。其中,7月五大頁巖油產(chǎn)區(qū)總產(chǎn)量為892.82萬桶/日,環(huán)比增加1.66萬桶/日,Permian地區(qū)頁巖油產(chǎn)量為638.47萬桶/日,環(huán)比減少0.50萬桶/日。
原油需求增長溫和,但不會急劇收縮
從全球經(jīng)濟(jì)增長前景來看,大概率是減速的,這意味著原油需求增長是溫和的。數(shù)據(jù)顯示,濟(jì)處于放緩狀態(tài)。IMF預(yù)計(jì)2024年全球經(jīng)濟(jì)增長3.2%,低于2023年0.1個百分點(diǎn)。國際能源署(IEA)和OPEC在最新月報(bào)中調(diào)降原油需求增長預(yù)估。國際能源署(IEA)最新月報(bào)預(yù)計(jì)2024年和2025年的需求增幅均略低于100萬桶/日,預(yù)計(jì)2024年的需求將平均達(dá)到1.0306億桶/日。OPEC公布原油月度報(bào)告將2024年全球石油需求增長預(yù)期從6月的225萬桶下調(diào)13.5萬桶/日,至約211萬桶/日,還將明年的需求增長預(yù)期從之前預(yù)期的185萬桶/日下調(diào)至178萬桶/日。
與此同時,夏季旅行旺季的支撐逐漸減弱,美國成品油實(shí)際需求下滑。截至2024年8月16日的四周,美國成品油需求總量平均每天2041.1萬桶,比去年同期低2.3%;車用汽油需求四周日均量911.4萬桶,比去年同期高1.5%。單周需求中,美國石油需求總量日均2042.2萬桶,比前一周低10.1萬桶。
關(guān)于能源轉(zhuǎn)型,其對原油消費(fèi)的沖擊是長期的、不確定性的,且主要體現(xiàn)在交通運(yùn)輸領(lǐng)域。根據(jù)IEA的預(yù)測,要將全球氣溫升幅限制在工業(yè)化前水平以上1.5攝氏度以內(nèi),2050年的全球石油需求需要減少75%,降至每天2400萬桶。然而,工業(yè)運(yùn)輸以及塑料制造等工業(yè)領(lǐng)域?qū)υ托枨笫窃鲩L的,盡管全球能源結(jié)構(gòu)正在向可再生能源轉(zhuǎn)型,但在某些關(guān)鍵工業(yè)領(lǐng)域,石油仍然扮演著不可替代的角色,因此全球原油需求降幅是漸進(jìn)的。以中國為例,7月新能源車零售滲透率首次突破50%,達(dá)51.1%,正式超過燃油乘用車銷售占比,這意味著汽車對汽油的消費(fèi)增量至少有50%被新能源汽車抵消掉。然而,中國原油進(jìn)口并沒有大幅減少,塑料等化工領(lǐng)域?qū)υ偷南M(fèi)還是增長的。
美聯(lián)儲降息對原油價格的影響是先抑后揚(yáng)
8月23日,美聯(lián)儲主席鮑威爾在杰克遜霍爾全球央行年會重磅發(fā)聲,鮑威爾頗為明確地表示,政策調(diào)整的時機(jī)已經(jīng)到來,降息時機(jī)和節(jié)奏將取決于后續(xù)數(shù)據(jù)、前景變化和風(fēng)險(xiǎn)平衡。
從美聯(lián)儲貨幣政策對大宗商品尤其是原油的影響邏輯有兩個:一是美聯(lián)儲降息是對美國經(jīng)濟(jì)減速的確認(rèn),因此美國原油消費(fèi)大概率在降息前后是下降的,直到降息后刺激經(jīng)濟(jì)回升,消費(fèi)才會回歸增長;二是美聯(lián)儲降息意味著融資成本下降,商品的持有成本下降,原油的投資需求會回歸。據(jù)我們研究,此次美聯(lián)儲降息大概率是預(yù)防式降息,美國經(jīng)濟(jì)很大可能是實(shí)現(xiàn)“軟著陸”,美國原油消費(fèi)大概率不會出現(xiàn)急劇的萎縮。因此,原油不存在暴跌的風(fēng)險(xiǎn)。